ハイエース トーションバー 調整 ディーラーで 4wd 4

※3 シャックル、リーフスプリングは交換後に改造申請が必要となります。詳しくはFLEXハイエース取扱店スタッフにご質問ください。, リーフスプリングの交換は車高の調整というよりは乗り心地を良くすることが目的です。ブロックやシャックルに比べると部品コストが高いので、リーフスプリング交換をすることはあまりありませんが、純正より板バネの枚数(ワゴンは4枚)を増やすことで繊細な動きが可能となります。また、純正リーフスプリングは重い荷物の積載を想定してサスペンションのセッティングが行われていますが、アフターパーツのリーフスプリングには軽い荷物や限られた乗車人員の登場時に合わせた乗り心地に合わせたモノも用意されています。, 2016年2月よりFLEXのハイエース店ではハイエースの試乗車を用意するようになりました。ハイエース取扱店全店というワケではありませんが、こちらのページより、どの店舗でどのようなハイエースの試乗車が用意されているのかが確認できます。皆さんのお住まいの地域の近くにローダウンされた試乗車があった際はぜひお気軽にご来店ください。なお、ハイエースの試乗には事前予約が必要ですのでご来店前に店舗にご連絡くださいませ。, いつも「FLEX」をご覧いただきありがとうございます。Facebook、Twitter、LINE@ にて更新情報を常時配信しています。また新着モデルなどは、ソーシャルメディアの方にて速報として配信しています。ぜひご利用ください。, 大手自動車メーカーでセールス&マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス&マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。. ユーアイビークルがお届けする、ハイエース200系の最新情報や最新パーツ、マニアックな情報がいち早く分かるお得情報満載のブログです。, ナロー4駆S-GLのお車ですから26550(23.0Φ)の太さから当社のオリジナルトーションバーへ変更ですので24.9Φと2WDに比べると少し太さの”差”に違いがありますが、それは話しだすと今日は帰れなくなるのでやめておきます, お車はフロントを40mmくらいローダウンしてあるお車なのでまさにこのお車の為に作ったようなトーションバーなんですよねぇ~, 2WDの場合はリムさんのトーションバーを良く使用しておりますが、それはちゃんとした理由があっての事なんです, 2WDはヘビーロワードも可能ですから、ガソリン車の2インチダウン用に製作した25.7Φの専用トーションバーで、, それ以上のローダウンや重い車両には、その車両に合わせたリムさんのトーションバーを使用しているんです, んですそれは、アッパーアームを固定するアッパーマウント位置が違うんだと思うのですが、それは良しとして、車は重いのですがトーションバーが長い分、ひねれる箇所も多くなりますから細いはず…, コレをS-GL4WDの純正トーションバーである23.0Φ(26550)と比較してみましょうか, 皆さんご存知のように4WD車は、ローダウン量によってはドライブシャフトブーツの破れや異音の原因となってしまいますので2WDのようにローダウン出来ないんです, 24.9Φなら、S-GLに取付で33%UPでワゴンGLに取付で22%UPなんですわ, あまり言うべきことでは無い事ですが、4WDのマイルドローダウン車に当社の24.9Φトーションバーが無い時代, しかし、待てないと他店舗で27.5Φトーションバーに知らないうちに交換されたんですお車は2型のワゴンGL4WD, 「よその店で”大は小を兼ねます”と27.5Φを取付したら、乗り心地悪すぎるどうすれば良いですか」, もう少しローダウンすれば乗り心地良くなりますかねとも言われましたが、ワゴンGLの純正トーションバー23.7Φと27.5Φと比較しても80%UPなんです, で、結局当社のオリジナルトーションバー24.9Φ(22%UP)にしたと言う事例もあります, という考えになってしまうのは仕方ありません。なんて書こうが懸念材料は、”0”には出来ません出来っこ無いんです, 4WD車だって、キャブコンやバンコンと呼ばれるキャンピングカーなどには、架装が重いのでノーマル車高の車にだって、当社のトーションバーでは意味が無いので車に合ったリムさんの26.0Φや27.5Φのトーションバー取付していますよ, 他店で「トーションバーなんか変え無い方が良い」と例え言われたとしてもお車によっては、絶対に替えた方が良い車だってあるんです, 2WD車の2インチ以上ローダウンしてある車でハイエースなら、絶対に交換した方が良いんです, 前回も書きましたが、いくら高価なショックを入れて減衰力を調整したとしたって、所詮誤魔化しなんですよ, 4WD車だってトーションバー交換♫ | ユーアイビークル ハイエース200系完全マスターブログ, それは、アッパーアームを固定するアッパーマウント位置が違うんだと思うのですが、それは良しとして、車は重いのですがトーションバーが長い分、ひねれる箇所も多くなりますから細いはず…, 「よその店で”大は小を兼ねます”と27.5Φを取付したら、乗り心地悪すぎるどうすれば良いですか, という考えになってしまうのは仕方ありません。なんて書こうが懸念材料は、”0”には出来ません. ※1 バンプストッパー:サスペンションアームとボディが接触しないために取りつけるゴムやウレタン製の緩衝材。ローダウン時は薄型に交換します。 NEXCO中日本のECT無料キャンペーンにて貰ったETC本体の取り付け記録 車内禁煙の僕には、不要の灰皿です. 【車好きがこだわる】トヨタ ハイエースバンとワゴンの違いって? ボディサイズ、ナンバー区分、種類から解説!, 【売れてるのはコレ】乗って楽しいミニバンはどれだ?(ハイエースvsノア・ヴォクシー), 【車好き必見】トヨタ ハイエースバンとヴォクシーはほぼ同じサイズって知っていますか?, 【FLEX NEWS】新業態『HIACE BASE(ハイエースベース)』スタート! 2020年10月9日オープンのさいたま店では3日間のカスタムパーツ特価販売イベントも開催!, トヨタ ランドクルーザープラド 一部改良&特別仕様車“Black Edition”が登場|2020年8月3日発売, 【FLEX NEWS】日本最大級のショッピングモール内に初出店! FLEXイオンモール幕張新都心店が8月7日(金)にオープン!. 最悪の場合、タイヤがバーストします、バンプストッパーを適正な高さのものと交換しましょう。. トウ(イン)が狂って直進性が悪くなる又は、ステアリングがぶれる、 キャンバ角が変化してタイヤの編摩耗するので、ほ んの少し(10から30mm程度)に留めて置いてそれより落とす場合は、 トーションバー交換ダンパー交換アライメント調整が必要になりますので、 ご注意願います。 flexハイエース取扱い店が得意としているハイエースのローダウンカスタムについての記事です。ハイエースでは何インチまでのローダウンが可能なのか、ローダウン時に注意すべきポイント。ローダウン後に乗り心地を良くするための手法について紹介しています。 一概に硬のが乗りやすいとか、柔らかいのが乗り心地が良いとかは、一言では言い表ませんよね。. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. ※2 リバウンドストッパー:フロント側のみに装備されている部品。ローダウンすると純正リバウンドストップとアッパーアームの隙間が拡大し、車体の上下の揺れが大きくなります。それを調整するために、ローダウンした高さにあったリバウンドストッパーに変更が必要です。リバウンドストッパーを交換することで上下の揺れ幅が抑えられ、ローダウン後の乗り心地変化の割合も少なくなります。, 前述のようにハイエースのローダウンではフロント側はそれほど大がかりな作業は必要ありません。一般的な車と比較するとサスペンションを丸ごと交換する必要はありませんが、リア側の方が交換が必要なパーツは多くあります。パーツチョイスによってハイエースのローダウンは0.5インチ刻みで1~3インチ(1インチ= 2.54㎝)の選択肢があります。それ以上のローダウンも可能ですが、その場合、タイヤが車体と干渉するのを防ぐために車体側の加工が必要になってきますし、地面とボディが干渉しないような運転を心がける必要があるなど、注意が必要です。FLEXハイエース取扱店でハイエースのローダウンを提案する際は見た目と乗り心地のバランスを考えて、一般的には2インチまでのローダウンをオススメしています。ちなみにノーマルから4㎝以上のローダウンを行う場合は構造変更が必要になります。2インチを超えるローダウンでは構造変更が必要というワケです。詳しくは店舗のスタッフにご相談ください。, リア側のローダウンの手法についてですが、リーフスプリングとホーシング(車軸)の間にブロックを取り付けして車高調整を行います。ブロックの厚みが増した分だけ車高が下がり、最低地上高も下がります(その結果、重心も下がり走行安定性が良くなります)。何インチローダウンしたいのかによって、ブロックの高さが変わってきます。FLEXハイエース取扱店では2.5インチまではタケトシのローダウンブロックを、3インチを超える場合は玄武のローダウンブロックを採用することが多いですね。, ローダウンすることでリア側のスプリングの動きも変わってきます。リア側にはフロントのようなリバウンドストップはありませんが、バンプストップはフロントと同様にあり、こちらを交換する必要はあります。ローダウンすることでリーフスプリングの上下の動きが変わるのですが、乗り心地にこだわる方にはシャックルやリーフスプリング自体を交換して、乗り心地のバランスを取ることが可能です(※3)。シャックルとはリーフスプリング後部と車体の間に取り付けられている部品で、これをノーマルと変更することでリーフスプリングの上下の動きがスムーズになり、乗り心地や快適性が変わってきます。アフターパーツのシャックルには純正と構造は同じで、全長が長いモノ(リーフスプリングの取り付け角度を変更する目的)や稼働部位を増やすことでリーフスプリングの上下の動きをスムーズにするモノなど複数の種類があります。なお、シャックルの長さが変わることで若干ですが車高は高くなります。ローダウンブロックと併せて交換する際にはシャックル交換で車高が上がることも計算に入れる必要があります。また、シャックル以外に乗り心地を良くするのに効果的なのはショックアブソーバー(スプリングが勢いよく元に戻るのを和らげる部品)交換です。車高に合わせて複数のショックの選択肢がありますが、あまりに低くローダウンし過ぎるとショックが激しい上下の動きを吸収しきれなくなり、突き上げを感じることが出てくるかもしれません。 トヨタ ハイエース 足まわり(サスペンション・ブレーキ) ホイール > 4輪アライメント調整に関する記事 | cockpit age3(コクピットエイジ) Copyright© ハイエース手作りキャンピングカーで日本一周 , 2020 AllRights Reserved Powered by micata2. 4wd車だって、キャブコンやバンコンと呼ばれるキャンピングカーなどには、架装が重いのでノーマル車高の車にだって、当社のトーションバーでは意味が無いので車に合ったリムさんの26.0Φや27.5Φのトーションバー取付していますよ ハイエースの記事|トヨタ, ハイエース, ハイエース200, ハイエースの基礎知識, ハイエースカスタム, FLEXハイエース取扱店を訪れるお客様はかなりの割合でローダウン(車高を下げること)したハイエースを購入されます。各店舗ではあらかじめローダウンされたハイエースも在庫していますし、お客様と相談しながら好みの車高でローダウンした車両を購入することも可能です。そこで今回はハイエースをローダウンにはどんな方法があるのか、どの程度まで車高を下げることができるのか、ローダウンのメリット、デメリットについて紹介させていただきます。なお、ハイエースの足回りがどういう仕組みになっているのかは別の記事で紹介しましたので、基本的なことをお知りになりたい方はそちらを先にご覧ください。, 上記の記事リンクで紹介したハイエースの基本的な足回りについての記事でも少し紹介しましたが、ハイエースのローダウン手法はフロント側はトーションバースプリングの調整ボルトを緩めることで車高を下げることができます。2インチまでのローダウンならノーマルのトーションバーで対応可能が可能です。それ以上のローダウンとなるとサスペンション性能との兼ね合いからアフターパーツのトーションバーをオススメします。フロント側はスプリング自体を交換する必要はなく、リア側と比べると車高調整は簡単ですね。ただし、車高を変更するとスプリングの動きが変わるのでバンプストッパー(※1)、リバウンドストッパー(※2)をノーマルからアフターパーツ交換する必要があります。 Copyright c FLEX Inc. All rights reserved. トーションバー調整 ハイエースの4wdは車高が前上がりになっていますのでフロントのトーションバーを調整して前後バランスを整えます。 車高の高さが決まったら車高の変化には四輪アライメントですね。 四輪アライメント さてどれ … 灰皿位置に取り付け こんな物でカバーしました。  まず 塩 ... 200系ハイエースⅢ型(HID)のローダウンブロック装着車は必須アイテムです。 200系ハイエースのヘッドライトの調整機構は、Ⅰ型の初期型は、ライトを直接ネジを廻して調整しましたね。続いてⅠ型後期型( ... 2012年3月の記録  大陸製のHIDの照射実験を、夜になってからしました。  この通り大陸製HID・H4・Lo・Hiのグレア光が酷いです、正に醜い光ですね斜め右下方向に漏れる光がヘッドランプの反 ... 2012年5月大陸製HID実験記録  前回のステンレスの板巻きから更に、グレア対策を行いました、 前回製作のステンレス板の下側の(hi側)の穴を右下側を少々大きくしてから、定番のオキツモ耐熱マー ... 200系ハイエースのバックランプは、暗いですよね。そこに追い打ちを掛けるように、最近流行のナンバー灯をLEDに変更しましたので、尚更暗くなりました。バック連動カメラモニターに、違和感のある色と陰のある ... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); camper-kazu 60歳で定年退職 栃木県在住 夫婦で愛犬を連れて、全国を巡る旅を紹介します 手作りキャンピングカーでしか出来ない自作の魅力 他人に任せないで自分で出来る事は自分自身で実行する 自作から登録治工具は、なるべく買わないで自作する, 専門業者が製作した物の仕上がりは確かに見た目も、機能も優れているが、自作した物は、改良やリニューアルは、容易にできますし、失敗しても誰に憚こともありませんからね。, しかし、費用対効果考慮しつつ整備施設・道具工具を揃えるのには、限界が有りますから、ある程度以上は、素直に専門業者にお願いする。.

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