３ヶ月付き合った彼氏を振りました。最後のデートまで彼とはラブラブでしたが 八王子～高尾間をとりやめ、特急はちおうじに青梅ライナーからの特急化は
しか... 湘南ライナーが来春で廃止され、新たに特急湘南が運行されるそうですね。高崎線系統には既に特急あかぎが走っていて、中央線系統には特急おうめ・特急はちおうじが走っていますが、なぜ宇都宮線系統には通勤特急が走っていないのでしょうか？ 全席自由席、乗車時間2時間くらいのバスで通勤することになりました。基本的に一人で座れるのですが、今後混み合うことが予想されます。相席をする時のマナーを教えて下さい。（暗黙ルール？） JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, 関東バスの定期で共同運行？のバスにも乗車できますか？ 定期の割引率がバス並みに低い。通勤1ヶ月定期は20日利用して何とか元が取れるかというレベル。 リンク先ページに書かれているが、この会社より運賃が高いと多くの人に“運賃が高い”と言われる羽目にな … なのに急にそ... 辛ラーメンって、不味いですか？ネットで叩かれていて、どんなものかと食べたのですが、 ジョルダンの定期代検索では、JR・私鉄・地下鉄など、全国の電車の定期代を検索できます。通勤定期代や通学定期代(学生・高校生・中学生)をそれぞれ、 1ヶ月・3ヶ月・6ヶ月の期間ごとに定期券の金額を調べることができます。 彼らには、米原ルートが優れていると知られたら何か困る事情があるので... 湘南ライナーが廃止されて特急湘南号になるみたいですが、人件費云々や収益を少しでも出したいからなんですかね？ちなみにE257系を20年改正に先行で湘南ライナーに投入しなかったのは何故なんでしょう？, 【特急湘南】は横浜駅にも停車になりますか？以前『ホームライナー鴻巣』がスワローあかぎに格上げになり、それまで通過していた赤羽駅がしれっと停車になったと思いました。, 付き合って2ヶ月。彼女から家に呼ばれ泊まりに行きました4日泊まって、光熱費請求されました。やたらめってら使ってないんですが。。払うべきですか？, トイレへ行く際に、冗談で「お花を摘みに行ってきます。」と言ったところ、相手に伝わらなかったのですが、この言い回しの認知度ってどれぐらいなのでしょうか？, 水溜りボンドのトミーさんが今日の動画で坊主にしたときに
引っ越し先の隣にタクシー会社があり、高い無線基地局が建っています。 関東バスの全線定期で西武バスとの共同運行路線(西03・鷹21)を利用する場合、使えるのは関東バス担当便だけです。西武バス担当便は、所定の運賃(西03は216円、鷹21は乗るときに申告して言われた運賃)を払わねばなりません。 一声かけるとか？.
仕事が忙しい彼氏と昨日ご飯に行く約束をしていて集合場所に20分近く来ず、メッセージで別れようって言われました。彼からもう嫌いになったんでしょ？って言われましたが、私の気持ちを伝えた後、彼から別れたく無いし大好きだよって言われました。 ご購入・ご利用にあたって 新規のご購入は使用開始日の7日前から、継続のご購入は14日前から発売いたします。 ※継続でご購入の際には、必ず現在お使いの定期券をご持参ください。 弊社バス路線を同じ停留所で2以上乗り継ぐ場合の定期運賃につきましては、路線ごとの合算運 特急 湘南なんですか？ もう還元された方いますか？, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14172649749. 湘南＝汚い海とゴミだらけの砂浜、渋滞だらけの１３４号線とい... 京急は複々線にしたほうが良いですよね?各駅停車が思い通りに走れないそうです。品川～横浜は快特だと早いのですが、各駅停車に乗るとかなり時間がかかります。複々線にして、速達列車と各駅停車を分離すれば良いと思いました。東海道本線は新快速がかなり速く走っているイメージですが、実は各駅停車でも長くかからない... 北陸新幹線の大阪延伸は米原ルートのほうが優れている、という話が出るとキレはじめる回答者がいますよね。数値的に優れているのがハッキリ出ているのに、政府が決めたことだとか何の理屈にもならないことを言って米原ルートを否定しようとします。 久しぶりに高速バス乗ってるけど、座席間引いてないんだね。いたって従来通り。.
彼にとって私は初カノで、全身全霊で愛してくれていることが伝わりました。
彼にとって私は初カノで、全身全霊で愛してくれていることが伝わりました。 JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, なぜバスの定期代は高いんですか？近鉄の鉄道とバスで通学してるんですが、両方２５０円区間で、鉄道が４１００円なのにバスが８６００円もします。距離は明らかに鉄道の方があるのに…. 、最後の半月で突然彼からの連絡はなくなり(私からのメッセージには即レスしてくれましたが)、私からのデートも電話も忙しいとの理由で断られました。 あまり電磁波について詳しくないのですが、隣に住むことになると毎日... 高速バスの相席について質問です。 「あの動画のことで」というような会話がありましたが、何の動画のことですか？炎上したのですか？. 新特急なすのやおはようとちぎ、ホームタウンとちぎはなぜ無くなってしまっ... 特急「湘南」？なぜ特急ひらつかや特急おだわらでないのですか？
普通ーの辛いラーメンでした・・・, 9月のペイペイ花王の40%還元が11月下旬にポイント付与予定ですが、まだ還元されません。 .
もう還元された方いますか？, https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1396815953. 、最後の半月で突然彼からの連絡はなくなり(私からのメッセージには即レスしてくれましたが)、私からのデートも電話も忙しいとの理由で断られました。
なぜバスの定期代は高いんですか？近鉄の鉄道とバスで通学してるんですが、両方250円区間で、鉄道が4100円なのにバスが8600円もします。距離は明らかに鉄道の方があるのに… 私が大学生だった時は、質問者 なのに急にそ... 辛ラーメンって、不味いですか？ネットで叩かれていて、どんなものかと食べたのですが、 関東バスの定期で大丈夫でしょうか？, もう、観光バス会社は、今時期まで粘ってみたけど、雇用調整助成金の延長は無さそうだし、廃業を検討して夜に秘密会議でも開いてるんじゃないですかね？。, やっぱりバスは危険ということですよね？ 相当広くスラックを取らないとSLは曲がれないと思います。 男性の場合、女性の隣はなるべく避けるとか？ なぜ東海道線のライナーの特急化は SLが曲がれた理由がわかりません。近所に昔実際に使われていたSLが展示されているのですが、車輪は進行方向の左右に完全に固定されていて、3軸だか4軸だかが並んでいます。 タクシーの無線基地局について。タクシー会社の配車を行う建物に1本の細長い無線電波塔がありますが、あれは、携帯電話の電波塔のように強い電磁波を出すものなのでしょうか。 新型コロナウイルス関連の投稿は当分の間厳禁といたします。詳しくはこちらをご覧ください。, https://wiki.chakuriki.net/index.php?title=運賃の高い鉄道会社&oldid=1623783, 2019年10月からついに「初乗り200円」に大幅値上げが決定（それまでは初乗り「170円」、それでもJR6社の中で1番高い初乗りらしいが）, 特急料金は高速バス料金との兼ね合いで据え置く方針、らしいが近いうちに値上げする可能性は大かもしれない。, 土日祝限定の一日乗車券『ドニチカキップ』(520円)があるが、3区間(片道290円)以上だともう往復だけで元が取れてしまうレベル。, 並行するバスや市電の方が安い区間がかなり多い(特にバスは地下鉄終着駅⇔大通・札幌駅でもだいたい240円)。, JRの値上げ前はJRの方が安くて早い、という区間(例・琴似〜札幌、新札幌〜札幌)も。, ついでに土休日限定だが、2400円の小さな旅ホリデーパスで全線（青森～目時間）乗り放題。, 特に目時駅を挟んでのIGRとの短距離直通利用だとJR時代の約2.5倍になっている。, 運賃の遠距離逓減の不徹底というJRの悪い部分をそのまま継承。例えば目時～青森だと一旦八戸で下車した方が安い。, ただし私鉄がなく競争原理が上手く働かなかったせいか本数及び運行間隔が近年まで政令指定都市のそれとは思えないほど貧弱だった。, なので「安いが役立たず」というのが仙山線沿線民以外の専らの評価だったりする。絶賛しているのは大抵仙山線沿線民なのでは？, それはどうだろうか。仙台市交通局の場合は学都仙台フリーパスという制度があってこれを使えば月8340円で地下鉄全線乗り放題になるし…。東西線だけでいいのならば月6950円と約1000円上乗せで乗り放題になるよ。, 大抵の学生定期の初乗り相当額が5000円以下が多いことを考えると6000円を超すだけでもじゅうぶん高い。, 仙台市営地下鉄は他の地下鉄と比較して距離を重ねても高め。初乗りや短距離では京都より安いが15kmを超えると360円と他の公営地下鉄より高い。, 初乗りはそれほどでもない（170円）が全線（名取～仙台空港間）乗り尽くすと約7kmで410円と阿武急や仙台地下鉄も真っ青な高額に（これら2線は7kmぐらいだと約300円）。, それを言ったら京阪も千林～滝井～土居は各駅間が400mしかないのに150円取られることになる…。というよりも初乗りは距離の割に割高になりやすい。, 東京メトロの新宿～新宿三丁目なんて300mしかないのに170円(IC165円)だぞ, 私鉄各社に比べると、高い金を取られてしまう。おまけに車両はお粗末、ダイヤ最悪と来たもんだから…, 関東の場合関西や名古屋と比べても私鉄の運賃が安いのでJRの高さが際立って見えるように思う。, 近距離だったらそんなに高くはない･･･と言うよりも、周りにJRしかないってのが主たる要因なのだが（苦笑）, 同感。大阪～京都間は540円で行けるのに、京都駅を1駅でも過ぎると820円になる。, JR6社はいずれも距離逓減制が私鉄よりかなり長距離になったところで始まるため、近郊では特定運賃がない場合を中心に、並行私鉄より高いことがしばしば。短距離は安いことが多いけれど。, 電車特定区間でも「210円→290円→380円」あたりは跳ね上がりの幅が大きすぎだと思う。間にそれぞれ250円と330円を挟んでほしい（大手私鉄はどこもこのぐらいのペース）。, 「220円→310円→390円」になった。間にそれぞれ260円と330円を挟んでほしい。, 東日本に限らずどのJRにいえることだが、国鉄時代に毎年のように運賃を上げたために「JRは高い」というイメージが残っているだけ。JRになってからは消費税導入時・税率アップ時を除いては値上げらしい値上げはしていないし、逆に私鉄や地下鉄の方が平成に入ってからも値上げしているので、21世紀の今ではJRの方が安い区間も出てきている。, というか地下鉄が安いという感覚って東京だけなのでは？他の地域では地下鉄＝高いなんだけど。, 近距離はJRの方が安いが、中長距離は概してJRが高く私鉄が安い。大都市近郊で特定運賃を設定してるのはそのため。, いや、そうでもない。東葉はメトロと直結しているから東京都心に出るときは北総より安い。, 北総線自体の運賃の高さに加え、都心方面だと北総＋京成＋都営と三社分の運賃が加算されるので余計に高くなる。, 新鎌ヶ谷 - 西白井間は地上な上駅間距離も3.1kmしかないくせに310円取られる。もはやぼったくり。, 同じ線路を走る成田スカイアクセスと比べてかなり割高であることも不満の一因である。成田スカイアクセスの印旛日本医大～成田空港はほとんどが新線区間であり普通なら割高になるはずだが、実際は下記のように営業キロが大きく異なるのに運賃にあまり差が無い。, 成田スカイアクセス線：京成高砂→(印旛日本医大)→成田空港 995円 51.4km, 東葉の直通先がメトロだから勝田台ではメトロ方面の利用者がここを利用者している人が多い。, 北総と比較すると、北総は北総+京成+浅草線の合算運賃になりがちだが、東葉は東葉+メトロだけで充分である。, 成田スカイアクセス線もなー（成田湯川～成田空港へ500円だが都心方面から成田空港へ行く分には高くない）, 京成自体も関東の大手私鉄で最も運賃が高いが、北総線や新京成などの乗り入れを利用すると余計に高くなってしまう。, 魔法で忘れがちだが、均一料金なのもあって600mでも260円。アトラクションだと思えば安いが。, 同じ京成グループで同じ260円でも、新京成なら松戸から津田沼まで全区間走破できてしまう。, 大崎〜新木場間が12.2kmで390円。この距離をJRの電車特定区間運賃だと何と220円で行けてしまう。, 長距離になるとJRよりやや安くなるが、短距離は高いと思う。特に秋葉原駅〜北千住駅間。, 日比谷線を使うと200円で済むのに対しTXを使うとなんと1.5倍の300円、22km地点の南流山まででなんと580円。こんな有様なのでつくば, 運賃そのものはそれほど高くないのだが、クロスシートに座ろうというのなら否応なしに特急料金をとられる。さらに事前に特急券を購入せずに特急に飛び乗ると割増料金が加算される。しかも遅い。, 関東、もっと言えば首都圏だとどこもそんなものです。料金不要でクロスシートに乗れる路線は西武秩父線などの末端区間やゆりかもめなどの特殊な例を除けば上野東京ラインや横須賀線みたいな中電を走らせてる路線や京急、東武東上線のボッタくりライナー送り込み列車ぐらい。, 南海の一部座席指定は「サザン」だけです。「ラピート」「こうや」「りんかん」「泉北ライナー」は全部座席指定です。, 京王・東急・西武に比べて長距離は高めになっている。短距離だと西武より安い場合も多いけど。, 多摩線も加算運賃廃止したにも関わらず多摩センター〜新宿までだと京王より高く、如何に小田急の長距離運賃上昇が早いか分かる。, 隣駅が初乗りじゃない区間がある(座間駅〜海老名駅及び本厚木駅〜新松田駅間の大部分)他、海老名駅〜新百合ケ丘駅間は、相模大野駅〜町田駅を除き急行、快速急行を利用するだけで200円を超えてしまう。, 初乗りこそ、東急や京王と同じ値段だが、運賃上昇率はその2社や西武、相鉄、阪急より早くて距離を重ねるほど額も上がる傾向がある。, 但し、1日乗車券に関しては地下鉄のみが740円、市バス・地下鉄の乗車券が830円と比較的安い(都営・メトロ共通地下鉄1日乗車券は900円)。, 定期の割引率が異常に低い。取手→西取手(常総線１駅間)と小川町→池袋(東武東上線の路線両端)の通学定期1ヶ月分はほぼ同額, 確かに長距離で行くときはJRより安いが、短距離で行くと関東の私鉄では高くなる傾向がある。, 北千住～草加や池袋～和光市など、特に利用者の多い区間でギリギリ10kmを超えているのは偶然だろうか・・・。, 都市部だとそうでもないが群馬とかのローカル線区だと1駅間が長いせいで1駅ごとに運賃が1ランク上がっていく（150→170→200）。しかも1ランクで終わればまだいいけど区間によっては一気に2ランク上がることがある（150→170→250）, しかし東武では近鉄やJRの地方交通線の様な閑散区間での割増運賃は行っていないので、群馬・栃木ローカル区間ではむしろ安い場合もある。, 通常特急料金も高い。しもつけ・きりふり以外の1区間が最低510円と他所に比べて200円ぐらい高い。, 割高な運賃のため東上線の営業係数は62.5(2014年度、東洋経済調べ)と首都圏トップクラスの収益効率を誇る。, そもそも大和以東は線形の悪く二俣川経由だと時間がかかるので、普通の利用者は相模大野乗り換えか大和乗り換えで行く。そして大和乗り換えであっても相鉄のみで利用した場合と10円程度しか変わらない。, 海老名から横浜までの定期券を持っていない人でいずみ野線を利用する場合、1日乗車券を購入した方が安い場合も。, と言っても、初乗りは6kmまでで170円（IC165円）と安いかな？（下記の都営が4kmまでで、他が3kmまでがデフォ）, 都区内でほぼ寡占状態の都バスが210円均一（IC206円）だとするとそこまで高いかどうかは正直微妙（大手町を基準で考えると浦安や綾瀬、東高円寺などの余程の末端でなければほぼ200円以内に収まってしまう）, 定期の割引率がバス並みに低い。通勤1ヶ月定期は20日利用して何とか元が取れるかというレベル。, リンク先ページに書かれているが、この会社より運賃が高いと多くの人に“運賃が高い”と言われる羽目になる。, 一日乗車券だとメトロのみは600円だが都営地下鉄と合わせたものだと900円も取られてしまう。, 都営地下鉄は初乗り180円（ICでは174円）で全国の地下鉄と比べるとむしろ安い・・・のだが、近隣のJRやメトロが安いので高く感じてしまう。, 都営地下鉄と都バスor都電を乗り継いで往復するなら都営まるごときっぷを買うのも手。（都バス210円、都電170円）, 上記のいずみ野線も加算運賃が適用されている為、いずみ野線とここを利用するとなんと横浜駅経由よりも高くなってしまう。, 単独運賃では1.2倍程度で肥薩おれんじとほぼ同レベル。しかしJRバス関東(JR時代と比較して2.2倍)との直通利用となる碓氷峠越えとなれば論外。, 長野～湯田中（33.2km）が1,130円であるが、同区間往復運賃と同額で２日間有効の「長電フリー乗車券」など、企画乗車券が充実してきている。, でも特急料金は激安。旧ロマンスカーHISEや、旧成田エクスプレス(253)に全区間, 松本駅から新島々まで、なんと片道680円。かなり高いです。上高地まで行くとなると、新島々からさらにバス代がかかります。, 大月駅では大月～河口湖往復で元値が取れる「フジサン特急フリーきっぷ」を販売している, 伊東線と直通しているため常に比較され、更に熱海方面から利用すると合算になるので余計に高く見える。, 場所が場所だけに賃率が高い。初乗りこそ150円だが金谷～千頭1810円(39.5km)、千頭～井川1280円(25.5km)。, ちなみに国府～岐阜分の名鉄の普通乗車券＋ミューチケットの合計金額は、それより短い距離の新宿～小田原間の, 実は無料特急で、いつのまにか名前がミューチケットになった、ただの座席指定券であると気づくといたたまれなくなる。, 座席指定料金と考えても、JR快速のそれは北海道で300円、その他で300-510円ということを見れば、妥当な額だとは思う。まだ関東のグリーン車よりか安い。, 小田急電鉄「今の東武さん同様、国鉄時代からJRとの直通もあるんで特別急行券ですが」, 往復割引が両者ででているのでほぼ互角にはなっている。因みに特快・新快速より名鉄快特・特急のほうが少し速い。JRのは390円で新幹線が使える。, 名古屋市内以外で一番乗降人員が多い東岡崎まで名駅から660円と大手私鉄西6社で一番高い。（同じ距離（38.2km）で比較した場合、近鉄・南海・西鉄が同じ620円で、京阪や阪急だと400円でお釣りが出る（阪神は34kmまでしかないので比較不可））, JRの地方交通線同様に閑散線区には乗車距離に1.15または1.25倍させた営業キロで運賃を計算していることが余計に高い感覚を生んでいる（というか乗車距離をそのまま営業キロとして適用している路線が名古屋本線しかない）。そして豊田線、空港線、知多新線、羽島線はこれに加えて加算運賃も設けているため、余計に高い。, 名古屋本線限定だが、JRと比較して近距離～中距離だと名鉄の方が高いが長距離になると名鉄の方が安くなる。, 上記の豊橋→名古屋までは名鉄の方が安い。更に豊橋→名鉄岐阜までだと、JRが1,940円に対し、名鉄が1,470円と差がある。, 1kmでも600円の嵯峨野観光鉄道と、賃率約80円の黒部峡谷鉄道は、もっと評価されるべき。, 名古屋の北を通るJRのバイパス的路線だが、全線(勝川～枇杷島)11.2kmを通して乗ると430円。JR勝川～枇杷島は19.0kmで320円。, バイパスといえるほど本数もない。それでこの運賃だから利用させる気すらまともにないと思われる。, JR東海と合算利用すると運賃が高くなってしまう。そのお陰で近鉄との競争にならない。, ICカードの不採用、中途半端な複線化等々、運賃以外の面でも競争を阻んでいる点はあるが。, 岡崎駅～高蔵寺駅まで距離はJRより短い上に、安い。しかし、45kmに比較するとJRより高くなってしまう。, 愛環はこの区間を45.3kmを890円に対し、JRは990円。しかし、愛環の45km台はJR東海では770円で行ける距離になる。, 加えて愛知環状鉄道は普通列車のみな一方、JR金山駅経由は東海道線、中央線共に優等列車が運行している影響でJRの方が早い結末に。, 2013年より全線フリー切符が実質800円に値上げに、ようやくまともな料金水準になった。, 鴨東線と乗り通したら2度も加算運賃食らう事に。それでも53.3kmで540円ではあるが。, 毎月第3土曜日に使用できる「モノレール沿線ぶらり1dayチケット」（600円）があるが、発売は通用日直前1週間の前売りに限られるため、沿線住民でないと購入しづらい。, 2020年7～8月分については大阪モノレール開業30周年記念として「サマー1dayパス500」（500円）の発売となった。, 「ガンバ大阪 1day乗車券」（600円）であれば当日購入可能であるが、試合のチケット呈示が必要なため観光客にはやはり使いづらい。, 地下鉄は東京を除いてみな高い。ここが高く感じるのは運賃区画が7区まであるのと北神急行（初乗り350円）のせいだと思うが。, 神戸の場合、運賃区画が他所の地下鉄（除仙台）に比べて狭い。神戸は2区以外だいたい3km刻みだが他は4km刻みとかが多い。なお、海岸線ができて最大9区まで設定された。理由は「海岸線と西神・山手線との乗り継ぎは実乗車ルートで計算」だからで、三宮乗換と新長田乗換では運賃が違う。, 1日乗車券も仙台以外の地下鉄に比べて高い。京都や大阪の地下鉄に比べて1日乗車券の高さが際立っている。, 近距離なら私鉄より安いが…（茨木 - 大阪・梅田間の場合JRの場合220円、阪急の場合270円）, 回数券の割引率が高く種類も2種で安い券が使える時間も1時間長いなど、自前で回数券ならいい勝負だったりJRのが安かったり。, 京都大阪間は、阪急は四条河原町まで、JRは塩小路と八条の間の堀川〜河原町の間と、「大阪から見て遠くまで行ってる」のは阪急の京都大阪間(大阪の梅田、京都の四条河原町)だが、梅田では四ッ橋線西梅田駅と御堂筋線梅田駅まで行くJRの方がより「京都から見て遠くまで」いってる。, 所用時間は天と地の差があるためコスパは悪くない。大阪より先までの乗り換えの少なさも考慮すると。新幹線と新快速の差より新快速と阪急特急系の差の方が大きいとか阪急遅過ぎ。車のガソリン代と考えれば安い(速いと燃費悪い)。特急料金でもいい。, 確かに名阪間のような長距離ではＪＲより安いが、5～20km程度の距離だと鬼のように高い。, 山間部は駅間が長く、初乗り運賃（3kmまで）のきっぷが売られていない駅もある（長谷寺・榛原・赤目口・東青山）。, 通学定期はめちゃくちゃ安くしてある。学生たちに「近鉄は安い」というイメージを植え付けておいて、あとでＪＲよりめちゃくちゃ高い通勤定期を何十年も買わせて儲けるという戦略なのか。, 例えば、名古屋・桑名間だと近鉄の通勤3ヶ月定期が45920円に対し、JRは通勤「6ヶ月」定期が46870円と勝負にならない（ちなみに近鉄は通勤6ヶ月定期は87000円）。ただ、運行本数で圧倒する近鉄の方が利用者も圧倒的に多く、定期券代が高くても近鉄を「あえて」選択して利用する通勤客の多いことが伺える。, 同じ立地の桑名はともかく、四日市なんてJRは駅前が辺鄙過ぎて話にならない、中心部にある近鉄に客が流れる訳だ。, 特急を使わないと不便な区間が多く、そういう区間に限って料金がわずかな距離で一つ上の段階の料金になるという現象も多い。, 大手私鉄の中でも特に副業がヘタで、その尻拭いを本業の高い運賃で補っているとも言われている。, ただし生駒ケーブル（鳥居前～生駒山上）は、鋼索線としては安価で運行時間帯も普通鉄道並みに長い。生活路線として機能していたり、宝山寺のお賽銭で助けてもらった事情もあるのだろうか？, ちなみに、近鉄は20kmで390円。近鉄より高いところあるんだ…。by近鉄ユーザー, 本線やと難波(大阪市)～泉大津(泉大津市)間、高野線やと難波(大阪市)～金剛(大阪狭山市)間がその位の料金か。, そのため大阪（梅田）～三ノ宮（神戸三宮）だったらJRよりも私鉄の方が安い（JR:410円・阪急阪神:320円）が、大阪（梅田）～神戸（高速神戸）だと逆転する（JR:410円・阪急阪神:450円）。, 長距離になるとJRより安いが、明石でのJR乗継の客の多さからも分かるとおり、神戸からだと神戸高速鉄道のせいもあってか、JRと勝負にならない区間が多い。, 神戸三宮～山陽明石は590円とJRの三ノ宮～明石（390円）よりも200円も高い。神戸高速が間に入ってるからだと思いきやこの間が全線自社線だったとしても570円とそれほど変わらない。それでは勝てないわ…。, そのためか山陽は梅田や神戸三宮発着のフリーチケットを充実させている。それを知っている人は普通運賃では乗らない。, 初乗り運賃は360円であるが、ほぼ全区間トンネルで駅間も7.5kmと考えたらまだ安い方（前述の北総鉄道の新鎌ヶ谷 - 西白井間は地上な上に駅間も3.1kmしかないくせに310円取られる）だが、新神戸より先に行くと合算になってしまうため、高く感じてしまう。, こっちも60円か90円の加算運賃が決定。元町から難波は34キロで400円となる。まあ梅田で地下鉄やJRに乗り継ぐより安いから、勘弁してくれということなのだろうが……, それでも大阪難波を起点とするとほぼ同距離の近鉄奈良（560円）よりも安い。如何に近鉄が高いかがわかる…。, ちなみに南海では400円では泉大津(難波から20キロ)にすら辿り着けへん。三宮と奈良までとほぼ同距離の泉佐野までは590円と近鉄より更に高い。, 大阪難波～西九条は200円だが、その次の千鳥橋までだったら80円も上がって280円となる。加算運賃の額が上がるのでそうなるのだろうが。, 阪神沿線から御堂筋線の難波より南の方面に行くには、阪神なんば線経由が近道だけど、運賃は梅田経由または野田・千日前線経由が安いという結果に。, まぁ持ち主（第三種）は関空会社で、ＪＲ南海は借りている（第二種）立場だからねぇ。とはいえ、同業他社が株優で第二種区間も乗れるのにここは乗れないというのは、関空会社への賃借料が相当高いのであろう。, 川西能勢口からの運賃は阪急の梅田までよりも能勢電の妙見口や日生中央までの方が高い。, 東京（東京メトロ・都営）やJR（大阪環状線）と比較されるせいで高い高いと言われる。全国的に見ればそこまででもないのだが。, 消費増税に合わせて初乗りを200円から180円に引き下げたのだが、JRでは190円あれば大阪から天王寺まで行ける。地下鉄だと梅田から天王寺まで280円。, 難波～淀屋橋:180円→難波～梅田240円、難波～動物園前:180円→難波～天王寺:240円、梅田～動物園前:240円→梅田～天王寺280円、梅田～西中島南方:180円→梅田～新大阪:240円など主要駅相互間でギリギリ運賃が上がるあたりが実に大阪らしくケチ臭い。, エンジョイエコカード（1日乗車券）については大阪シティバスも乗れて平日800円、特に土休は600円と全国屈指のお得さ。, 伊賀上野～上野市は、並行する三重交通のバスの方が（便数は少ないが）安い。と、住民も指摘している。, このため、乗り継ぎが無くて速いバス（上記路線）とは80円差に迫り、中にはバスを通して利用する住民もいる。, 松山市～横河原間（13㎞）が520円、JRと競合している松山市～郡中港間（11㎞）は470円。（JRは松山～伊予市間（12㎞）が260円）, 市内電車限定の1日券は2019年に700円に値上げ、対岸の鉄道のほうが1日券での比較では安価（600円）に。, ここまで読んでもらえれば解ると思うが、初乗りよりキロ当たりの運賃のほうが問題。メトロ(\160)や, あと他の会社線と乗り入れをしていて、その沿線からだと運賃が合算となることから、どうしても高くなってしまう路線も多い。, バス・市内電車・郊外電車を相互に乗り継ぐ場合の割引がなく、上記の距離が延びると特に高くなる件も相まって高額になりやすい。, 回数券が廃止後に専用ICカードで10%引きになっていたが、それがポイント制に変わり、そのポイントはいまや利用額の1%しかつかない。運賃自体も安くはないが、回数券に変わる割引がほぼないことや1日券の値段がかなり高額なことも特徴的。, 平行する九州新幹線に1駅区間の自由席に対して適用されるはずの特定特急料金が導入されていない…, Wikipediaでは値下げ合戦をやっているように工作。しかし運賃値上げもしているし、乗り継ぎ割引の廃止、宮崎で系統分割、さらには短距離の特急誘導（酷い例では13.1kmで普通の本数が少ないのに都市規模からして乗らざるを得ない別府～大分）。, 別府～大分、データイムでも1時間以内に次のが来てるで（コンパス時刻表 2018年6月号より）。まだ便数がある部類では・・・, 観光客が楽しんでるところに守銭奴丸出しのお前みたいな輩が乗ってこられたら困るからだろ。質の悪い乗客の排除は当然。, 2枚きっぷの料金設定は極端。普通運賃を下回る区間と、端数処理くらいしか割り引かない区間がある。また、北九州市内・福岡市内を除きピンポイントなため、周辺のローカル駅を利用すると初乗りで高くつく。行橋や諫早のように無縁な駅もある。, ただし西日本のスーパー早特きっぷも含め、内方乗車や前途放棄は可能なため、敢えて実乗区間より手前（先）にある発売対象駅発（着）として購入し安く済ませられる区間も存在する。, 駅に広告、天井に広告、中吊り広告、窓に広告、壁に広告、テレビの画面に広告、車体にまで広告（昔と比較すると山手線のは痛々しい）、そこらじゅう広告だらけなのに運賃取る。（ここまでスポンサー？がいるならただでもいいのでは？）, 他に私鉄が無く、JRやJRから分かれた第三セクター鉄道がほぼ独占状態で競合相手が「自家用車（高速料金、ガソリン代）」「タクシー」「都市間バス」しか無い地域。もちろん北海道のことだが.
Maglok Safe ɖけ方 13, ɚ害者 ƀ Ů話 7, Ãスケットボール Âローイン Ľ秒 5, Ɯ読スルー ť 2日 43, ȋ白髪 Ǜ立たない Âラー 9, ȶ場 Ãンタル Ť阪 4, Sony Headphones Connect Wf 1000xm3 4, Twitter ɛ話番号を修正 ɀ知 4, Ŋ士 DŽ肉 Ɯ吉 5, Âラス魔法瓶 Ãット ƴい方 4, Ȅ出ゲーム Sign ś角い板 5, Pcx Âマートキー ȭ告灯 6, Ɲ大 Ãエラルキー ŭ部 27, Safari Ņ画面表示 Ipad 12, Element2 Further Reading1 ō語 5, Slack Ãマインダー Ǭ一月曜日 4, Âか Âレー Ãシピ 6, ǔ 27歳 ǵ婚 Ɨい 5, B'z Red Tab 4, Rpgツクール2000 Rtp Windows10 16, ļめ Âイン Âピリチュアル 7, Ɨハム ĺ軍 Ɂ手一覧 8, Obd2 Ȩ断機 Ľい方 13, S2000 Ãラスト ĺ換 4, NJ鳴村 Ɂ太郎 NJ 38, Ãイオハザードリベレーションズ2 Ãチンコ Âグ 5, Ãール Âズミ Áら ƴえる Ÿ Ãスク 6, Ů河内の英語をはじめからていねいに Ů全版 Ãベル 4, Ãックス Ãイドバトル ĸ覧 18, Dtab D 02k Ãスワード ſれた ň期化 28, Ãォートナイト Ãッシュ Ãゥ Ãーク Switch 11, ɛ話子機 ƶ晶 ȡ示されない 17, Ff14 ǫ騎士 ǫ眼雷電 5, Ãニクロ ȉ番号 91 5, Ãモンサワー Ãンキング 2020 8, Pearl Abyss Ơ価 8, ǿの折れたエンジェル Mp3 Ãウンロード 5, Sn Tw9500d ŏ付 14, Ǵ束の卵 Ƴい Á 12,