bmw x3 m40d 乗り心地 7

G01 X3 M40d KW ver3について (カズさんより) BMWのG01 m20dに乗っているんですけど スピードが乗っていると乗り心地がいいんですけど、 低速ですこし凸凹した道路を走ると大きなショックをうまく いなせず、ガツンとショックが来ることがあります。 そのぉ 唐突ですが bmw x3 m40dに決めてしまいました。納車は今月末になります。いささか確信犯的な期待値を持って、試乗してみたんですが、ドンピシャでした。x3 m40dに搭載されるb57d30b型ユニットは、現行のbmw7クラス740d系と同型になりますが、パワースペックは若干異なっています。 (e in b)&&0=b[e].k&&a.height>=b[e].j)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b},t="";h("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return t});h("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,d,a,c,e,f){var k=new p(b,d,a,e,f);n=k;c&&m(function(){window.setTimeout(function(){r(k)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','https://freelifeshare.com/nocategoryblog/car-life/bmw-x3-m40d-first-impression/','5Qct1FSuEf',true,false,'6iA6kUxIDCw'); (function(){for(var g="function"==typeof Object.defineProperties?Object.defineProperty:function(b,c,a){if(a.get||a.set)throw new TypeError("ES3 does not support getters and setters. "),c=g;a[0]in c||!c.execScript||c.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===d?c[e]?c=c[e]:c=c[e]={}:c[e]=d};var l=function(b){var d=b.length;if(0, 確かにスタイリングは見慣れたBMWのそれなので惚れ惚れしながら眺めるような代物では無いのですが、気に入ったのは外見じゃないのです!, M3とかM5といったMシリーズのように高回転までブン回して駆け抜けるというより、トルクを生かして低回転からモリモリと駆け抜ける感じ。, 車外ではガラガラというディーゼル車特有のノイズは聴こえますが車内では聴こえません。, 足回りはかなりハードなセッティングで、とてもSUV とは思えないような仕上がりです。, そもそもこの21 inchのホイールに装着されるフロント: 245/40、リア: 275/35という超偏平ランフラットタイヤは10000%この車でのオフロード走行をBMWが考えてないのは明白。, 個人的にはこの手のSUV に偏平タイヤは似合わないと思っているのでスタッドレスに履き替える時はインチダウンさせて厚みのあるタイヤにしよう。, 走りはロールも少なくキビキビとした挙動でハードな足回りは車高が高く重たいSUV に乗っていることを忘れるくらいです。, 偏平ランフラットは初体験ですがゴツゴツした乗り味の悪さの原因に多少タイヤの影響あるのかな?, 当初は自動運転とか最新のデバイスが楽しくてそちらにばかり気を取られていたのですが、次第に路面からの突き上げが苦痛になってきました…, 5500キロの時点で18インチにサイズダウンしランフラットではない普通のスタッドレスタイヤに履き替えました。, 通常スタッドレスにすると柔らかい乗り味になるのですが、それを差し引いてもやはり硬すぎる!, 一般道のちょっとした段差はもちろん首都高の繋ぎ目のギャプの連続ではズシンズシンと頭が上下に揺り動かされる。, ウェブ上にあるいくつかの試乗記を見ても一般道での突き上げ感が気になると言うコメントが多くみられましたが、気になるなんてそんな生易しいものではありません!, 後頭部の下の方から前上方へのガツンとした突き上げで頚椎がやられるんじゃないかというレベルなので今ではAmazonで買ったネックカーラーを首に巻いて運転しています。, とにかくリアのダンパーの跳ねる感じが強い(グッと縮んでドカンと伸びる)のだけど、あまりにもリニアに伸びるので衝撃がキツいのです。, サスのアフターパーツもまだまだ種類が少なくて、あるとしてもKwというメーカーの車高調フルセットになってしまい価格も40万円近いもの。, それに極端な話、リアのダンパーだけ交換すれば1本あたり5万程度の話だし(もちろんバランスが合わなければフロントも交換するけど), Koniのダンパーが現在開発中ということでデリバリーを待つか、いっそのこと手放すか・・・, 〇〇歳、フェラーリを買う w フェラーリ正規ディーラーでの試乗とは? 812GTSの試乗で感じたこと. (e in b.c))if(0>=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a<=b.g.height&&d<=b.g.width)}a&&(b.a.push(e),b.c[e]=!0)}y.prototype.checkImageForCriticality=function(b){b.getBoundingClientRect&&z(this,b)};u("pagespeed.CriticalImages.checkImageForCriticality",function(b){x.checkImageForCriticality(b)});u("pagespeed.CriticalImages.checkCriticalImages",function(){A(x)});function A(b){b.b={};for(var c=["IMG","INPUT"],a=[],d=0;d

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