dio110 メーター球 交換 16

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TODAY の外装にも使われていた、ネジ様の形をしてて頭の中央部がマイナスの形に凹むタイプのものです。爪かマイナスドライバーでコツンと中央部を凹ませれば引っこ抜けます。, それらを外すと後はフロントカバーを前方向に引き抜くだけです。カバー裏側中央部左右にツメが2個ありますが、ゆっくり引き抜けば外れます。, カバーが外れるとバッテリーが丸見えになります。そうか。バッテリーを交換する時はフロントカバーを外す必要があるのか・・・・・, 次にハンドルカバーですが、これも裏側であるメーターカバーの方にある左右6個のネジを外して上端側から外します。これもツメでも止まってるんですが、上端側のツメは簡単に外れるもの、下端側の左右のツメがちょっと外れにくいです。メーターカーバー側に丸型のボッチがあり、これをハンドルーカバー側の穴でキャッチするようになっているので、ハンドルカバーの該当箇所を手で押し込んで外して上げるとあっけなくとれます。, メーター球は全部で5個使われてます。スピードメーター用が左右で2個、エンジンチェックランプ用1個、ハイビームランプ用1個、ウインカーランプ用1個ですね。※赤丸がスピードメータランプで、左上の四角枠がウインカーランプです。, 今回はこの内、スピードメーター用2個とウインカーランプ用1個の計3個交換します。それ以外はそんなに出番が無いし、ハイビームランプなんか LED に交換するとハイビームした途端に自分が潰し食らう可能性もありますので (^_^;), 購入時のブログでも書いてますが、スピードメーター用のランプの内、右側のランプが付灯いたり消えたりするので、これを解消するのが LED に交換する主たる理由なんですが、LEDに交換する過程で原因が判明しました。なんとソケットの接点が腐食しているみたいで、ランプとの接触が悪くて灯いたり消えたりしていたんですね。LED に交換しても全然光らないので、最初は LED 側の+-が逆だったか(極性がある)とか不良かと考えたんですが、元の球に戻しても光らなくなったので念の為に接点復活剤を吹いた所、一撃で光るようになりました。, 交換対象の球のソケットはどれも接点復活剤を吹いて念の為にマイナスドライバーで何度もグリグリしておきました。, <br />

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