f56 etc 取り付け 21

一度新...続きを読む, miniクーパーSを購入予定しています。 2016/09/21 - Pinterest で 魚 さんのボード「物置」を見てみましょう。。「小屋, ハウス, 庭の小屋」のアイデアをもっと見てみましょう。 しかしながら、3AのヒューズがついているようなETCなどの電源を取るのに15AのACCヒューズから分岐させていけない理由がわかりません。 ・ETC取り付け費用(一体型):5,500円~ ※店舗によりことなる場合があります 参考URL:http://minkara.carview.co.jp/en/userid/487006/blog/26805071/, 問題ないと思いますよ。 私は元整備士ですが、そんなことはないですね。自分の車も家族の車も4台全てヒューズボックスから電源をとってETCを取り付けました。全く問題ありませんし、なんの故障もありません。ヒューズが飛んだという方もおられたようですが、それはそれなりの原因があったものと思います。しかしこれらの言われには一定の理解が出来ます。万人がヒューズボックスか電源を取る様になったら、万人なりのやり方が出てくるでしょうし、当然それによるトラブルも表面化してくる事でしょう。でもそれはその工事のやり方であったり、アンペアに対する使用電流の量であったり、さまざまなケースが出てくる事が考えられますので、当然メーカーとしては「やらないで下さい」と規制する事になるでしょう。十分理解している方が、それなりのきちんとした配線で工事するなら全く問題のない話だと思います。, ミニ購入を検討中です。 その時どうするか…ですが、専用のダイアグノシス(自己診断装置)に接続して、エラーとなったところを上書きして「正常」だと入力し直してリセットする必要があるのです。 もう腹が立って腹が立って。 営業マンに不平を言ったら「故障は僕に言われてもねー」です。 国産車は通常12mm径なのでR56では適応できません。(R50は適応できるはず) etc取り付け専用のスペースかと思うくらいピッタリ!!! 新型ジクサー150にも綺麗にetcが取り付きました! etcのキャンペーンでお得にお取り付けが出来ましたね! これで快適に新型車をお乗り頂けるかと思います(・∀・)! 3月2日、ミニの日です。 私も、旧型の BMW MINI(クーパー 5MT前期モデルですが)に乗っています。 やはり普通にオートバックやイエローハットで取り付けるのが無難でしょうか? http://exform.shop-pro.jp/?pid=11119111, ミニクーパー4年間載ってますが、今朝初めてエンジンがかからなくなります。 輸入車の事、すべてについて言ってるのでは有りませんし 非常に優秀な管理用コンピュータが搭載されており、例えばブレーキパッドひとつも一般の人が自分で交換する事ができない様になっています。厳密に言うと、パッドを交換すると、「異常発生」と判断され、速度が上がらない様にリミッターがかかる仕組みになっています。 赤信号なので、後続車からクラクションを鳴らされ焦って、色々と ショートアンテナの全長は「180mm」です。(税込み4410円) 本当に好きなら、新車からその車に付き合ってみてください。 片目に成ったり、とにかくこのような故障が頻繁に有ります。  今は、快調に走っていますよ!  でも、再来年の車検の時は、国産に乗り換えるかも・・です。, こんばんは。 もう、嫌に成って来ました。 「イエローハット」 の店舗でetc車載器を購入、セットアップしてほしい。コミコミで費用・料金はいくらになるのか?作業時間はどのくらいかかるのか?また、etc車載器を持ち込んで取り付けてもらうことは可能なのか?その場合のセットアップ料金や時間は? 特に、日本最大手メーカーの初期型なんか必ず何か起こりますからね。  また近所のカーショップの方に「miniには専用のタイヤホイールが必要でボトルの形状も違うので通常国産のホイールは使用できない」と言われたのですがこれは本当ですか? お気持ちをお察しします。 MINIの所有にはそれなりの根性が必要ですので、じっくりと考えて、販売店から情報を聞き出して、より真摯にユーザーとなるあなたと向き合ってくれるお店から購入する事が一番大切な事だと思います。 購入してから、2ヶ月でリモコンキーのロックが出来なく成りました。 ディーラーの見解:詳しいことはまだわからないが、おそらくオートマチックミッション?(←すいません、あまり詳しくないもので…)とかの故障で修理には70万円ぐらいかかりそう。  ちなみに年式は平成18年9月(CVT)で、3年前に中古で某国産メーカーのディーラーで購入しました。走行距離はまだ2万Kmしかいっていません。 よろしくお願いします, 現行MINIには独特の特徴があります。 このようなご経験はありますか? http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20 その人曰く「僕は輸入車は乗った事は無いんだけど、故障は相当の頻度で起こるらしいよ。しかもありえないような」との事です。  通勤は主に自転車なので、何とか困らないものの、やはり車がないと何かと不便な土地柄なので、 車なしの生活というのは難しいです。 ETCカードは現在お持ちのクレジットカードのなかで 一般的にオイル...続きを読む, 私は現在 mini one に乗っています。 しかも初期型ですからね。 症状:止まっている状態からアクセルを踏んで動きだすと空回りする。何とか走り出してもドンという衝撃がする。ガタガタ振動がある。走っている時はとりあえず何ともないですが…。  CVTを新品で交換すると、70万円くらいは行くのが普通みたいですよ。 大変失礼な質問とは思いますが、よろしくお願いします。, ヒューズから電源を取ってはいけない理由 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 いくらエンジンを掛けても回りません。 よろしくお願い致します。, 見た目はイマイチになりますが、 2019/3/21作業実績 スズキ ジムニー H31年式 ルーフキャリア取り付け 北区 A様 2019/3/15作業実績 トヨタ ランドクルーザープラド H31年式 ナビ・バックカメラ・ETC取り付け 淀川区 K様 私も、旧型の BMW MINI(クーパー 5MT前期モデルですが)に乗っています。 ドアを開く事も出来ず、仕方なく左のドアを開けて車から降りて駐車券を挿入して清算しました。 住まいは愛知県なので、 今の車はコンピュータ制御のため、バッテリー容量をギリギリ最後まで使い切りますのでさっきまで大丈夫だったのにいきなり突然、バッテリー上がりでエンジンがかからない場合が殆どです。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 こんなのです。 そしてエレメントを取り外して、新品と交換し、ドレンプラグを締め、新しいエンジンオイルを入れるという感じの作業です。 もし他の中古車店(ディーラー公認、又は付き合いのない)から購入すると、ディーラーでは何も対応してくれないのでしょうか?ネットのGooで見つけた店は、一応miniも数多く揃えているような店でした。 反面、「後乗って2年とかで買い直すつもり」という感じになると、必要以上にあまりお金をかけたくないという気持ちだったりします。 。 >ボトルの形状も違うので通常国産のホイールは使用できない」と言われたのですが その場を離れました。 ご参考になれば幸いです。, 当方、BMW323i(E90)に乗っております。エンジンオイルの事でご意見をお願いします。 症状:止まっている状態からアクセルを踏んで動きだすと空回りする。何とか走り出してもドンという衝撃がする。ガタガタ振動がある。走っている時はとりあえず何ともないですが…。 ちなみに現行のモデルは2006年から、R55,56です。, 何か書かれている内容を読むと新車で買われたような感じもしますが実際には中古なのですね。 自分で取り付ける方法も考えたのですが、いろいろ調べると複雑で自身がありません。   ディーラーの方が安心できる、というのも分かる気がするのですが、安い買い物ではないので金額にはどうしても揺さぶられてしまいます。 今までに5台の国産車を乗り継いで来ました。 カタログの全高が「1430mm」なので(多分、アンテナ長は含んでないと思われます。) ディーラーで買わないと損をする、というのは本当でしょうか?そんなに中古車屋は何もできないのでしょうか? ただし、他の小物のトラブルも今後の可能性としてはありますが・・・。 アンテナ一体型なら、どんな方でも簡単に取り付けできますよ。 ただ、少し残念な思いをしていると言う事です。, 私は車が大好きです。 触っているうち、フロントパネルにEDとかSDとかの訳の分からない表示がされてしまっていました。とにかく、人に押してもらい たぶん、E90のオイル量というのは、4Lくらいで、オイルエレメント交換するとプラス0,5Lくらいになると思います。 300万円もする車を手で叩くのかって。  でも結局は直しました。 こんな状態(私の車の場合・・)では二束三文、値は付かないだろうし買い換えるよりは安いから、50万で車を買い換えた!と納得して。 文中で30万も修理代に掛かったとかかれていたので不思議に思い、調べてみたら、R50なので2001年から2006年までに生産された中でも初代の生産の終わっているシリーズの物ですね。 それに適したお店の情報などもありましたらお願いします。 アンテナ分離型じゃなきゃイヤという場合は、お友達で器用な人を探すというのも「手」ですが。 日本車だって中古なら3年目でも修理が多い車もあります。  初歩的な質問ばかりで申し訳ないのですが回答よろしくお願いします。, あなたのMINI ONEがR50かR56かF56かで全く変わってきます。 確かに国産から比べたら高額かもしれませんが、それなりにメリット(2年ごとの交換で良い)もあるのではないでしょうか。 http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20 車は、長く乗ろうと考えた時に、どうせならきちんと整備して・・・とお金を投資するという事があると思います。  CVTは、旧型の弱点としてかなり有名みたいです。いつ逝くか分からない、しかも、かなりの大物!(だからか、新型は日本製のアイシンのATに変更) 良いと思うものを選んでみてはどうでしょうか?, 私は車が大好きです。 (ショートはFM用なので、AMラジオの受信感度は標準より劣ります。) ここの質問。回答で「ヒューズからは電源を取らないでください」という回答をよく見ます。 CVT故障、大変ですね。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ミニクーパーの購入について、、、 こんにちは、初めまして。 現在21歳で、ミニ クーパーSの購入を考. 地域にもよりますが、正規ディーラー以外でこのシステムを装備しているお店は、MINI専門で商売をしているショップや、MINIの改造なども手がけているショップに限られて来ると思います。  自然災害により新車を失ってから購入した2台目なので、こだわりや愛着はあるもののこの車には縁がないのかなとも思っていますが、何か納得いきません。 丁度、6台目に乗り換える時、BMW NEW MINIが日本で発売されました。 ローバーミニのデザインを彷彿させる斬新なフォルムに、すぐに魅了されました。 一度新品に交換してしまえば、CVTに関してはかなりの間、安心できると思います。 すべてディーラーで整備しておりますが、 なので、ディーラーで買わなくても、その受け入れシステムがしっかりして居るところであれば、問題なくメンテナンスしてもらえますし、最悪正規ディーラーへその販売店から車両の持ち込みをして診断&修理&リセッティング、もしくはリセッティングのみを行う事で対応可能です。 私の車はACCが15Aでしたので15Aのヒューズ電源を買い、ETCに3Aの管ヒューズがついてましたのでそれを経由してETCに電源が行ってます。 私がETCの電源の取り方で質問をした時もそういう回答がありましたし。 その人曰く「僕は輸入車は乗った事は無いんだけど、故障は相当の頻度で起こるらしいよ。しかもありえないよ...続きを読む, 何か書かれている内容を読むと新車で買われたような感じもしますが実際には中古なのですね。 メリットデメリットや、経験談など教えて頂きたいです。 しかし、価格は別として輸入車の信頼度(故障などの)がどれくらいのものなのか慎重を期して、車好きの知人とかに意見を聞いてみました。 この話は参考にはしましたが、僕はすでにNEW MINIのフォルムの”とりこ”に成っていますから、半信半疑と言った感じでした。 色々調べたところ、ショートアンテナに変更できるみたいですが、純正品のショートアンテナをつけた場合、車の全高はいくつになりますか? 反面、「後乗って2年とかで買い直すつもり」という感じになると、必要以上にあまりお金をかけたくないという気持ちだったりします。 どちらかといえば、近年では、エンジンを温めた後に、エンジンオイルレベルをチェックするホースにオイルチェンジャーで上から抜く方式が主流のような気がします。 実はこれを書いている今、また故障で修理してもらっています。 電源をシガーライターから取ればいいのです。 ミニ miniの電装系-etc-取付・交換の整備に関する情報なら「みんカラ」。ミニ miniに装着できるパーツの取り付け方法やメンテナンス情報が満載。整備手帳投稿数360万件突破!ミニ miniの整備に関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 一般的にオイルは、アンダーカバーを開けると、オイルパンというものがエンジンの下部に付いており、ここのドレンプラグを開きますとエンジンオイルが抜ける。 70万を出して修理するには、かなり思いっきりが必要ですよね・・・。 頻繁というより一ヶ月おきという感じです。 問題というのは、極端な言い方をすれば、ドレンプラグを締め付けが弱いとかの場合、オイルが漏れる可能性とかもあると思うのです。 先日ディーラーに見に行った所、「他の中古車店での購入は薦めません。保障とか修理とか、とにかくディーラーで購入しないと、結果的に損をする!」と言われました。というのも、ネットのGooで調べたところ、色んなオプションがついて、色も含めて気に入ったものがあり、値段も手頃だったので、それを引き合いに出してしまったことからでした。 現在ETCカードもありません。  私もあなたと同じように悩みました。 今後、幾ら飛んでいくか分からない車を修理して乗るなんて馬鹿なのかなーって。 生活もそんなに余裕もないですし、これが潮時なのかな・・・と。 しかも初期型ですからね。 >また近所のカーショップの方に「miniには専用のタイヤホイールが必要で それからリモコンキーの電池切れでもエンジンキーを差し込めばバッテリーがあがってなければエンジンはスタートできますからくどいようですがバッテリー上がりでしょう。  CVTを新品で交換すると、70万円くらいは行くのが普通みたいですよ。 良い物件に巡り会えると良いですね。, 現行MINIには独特の特徴があります。 ミニに詳しい方いらっしゃいましたら、教えて下さい。よろしくお願いいたします。, 確かに、立体駐車場に入庫する度にアンテナを外すのは面倒ですよね。 ちなみにどちらのタイプにしても、セットアップは必要になりますので忘れないようにしましょう。 直ぐに修理してそれからまた1ヶ月経ったある日の事、一般路を走行中に信号で止まった時、何故かエンジンストップ。 日本車だって...続きを読む, BMWミニ16年式に乗っています。中古で買って、初めてのオイル交換をしました。ディーラーで買ったのではなく、地元でミニ中心に外車を扱うショップで買いました。そちらの社長さんはかなり人柄もよく、とても良心的ですごく信頼しています。 その時どうするか…ですが、専用のダイアグノシス(自己診断装置)に接続して、エラーとなったところを上書きして「正常」だと入力し直してリセットする必要があるのです。 おそらく自分の過失による故障ではないと思われるだけにやりきれない思いからいろいろと質問してしまっていますが、ご意見をいただける方、ぜひよろしくお願いいたします。, 中古で購入したミニクーパーに乗っていますが、急に以下の症状が出てしまい、近くのMINI正規ディーラーに車を預けています。修理費が高額で、かつ車検(8月)も近いため修理すべきかどうか悩んでいます。人によっていろいろと考え方に違いはあると思いますが、アドバイスをいただけると助かります。 その故障はそれからは起こりません。 最近ETCを自分で取り付けたのですが、電源はヒューズ電源というもので取りました。 ステãƒ, タイヤ保管サービスはじめました!!, タイヤ保管サービスはじめました. こんな修理が今までに、5回以上、合計30万は払っています。 (2000円から3000円くらいです。)  実は、私のMINIも今年の2月に、クラッチベアリング破損でクラッチキット交換、パワステポンプ交換とステアリングギアボックスが故障と、さらに車検が重なり、一気に50万くらい行きました。ディーラーの方も、一度に重なったトラブルに同情してくださり、修理金額を極力抑えて下さいました。 その後も、ヘッドライトの光軸調整のモーターが動かなく成って 300万もする車を叩くようなと書かれていますが、もしかしてR50の初期モデルを300万で最近新車として購入されたのでしょうか? ただし、MINIには、「ルーフアンテナジョイント」(税込み3150円)というものがあり、これを取り付けると、標準、ショート関係なくアンテナの角度が調節できます。(最大90度) いまの輸入車は日本車と殆ど故障も変わりません。 オイル交換(4.2リットル)+エレメント+工賃で、17000円弱かかりました。今まで国産の軽に乗っていたのでかなりの差に驚きました。かなりこだわりが強い社長さんなので、かなりちゃんとした、BMW専用のオイル以外入れないみたいで、他のお客様のミニもそのオイルで調子はいいらしいです。しかしこんなに高いとは…ディーラーでの相場や、やはりそのような専用オイルじゃなきゃダメな理由、皆さんがどれだけ払っているかなど、参考にしたいので、教えて下さい。, こんにちは。息子がBMWミニクーパーに新車から6年ほど乗っております。 相談等は、やはり車本体に詳しい正規ディーラーの方が良いと思います。 >これは本当ですか? 後続車からは「馬鹿じゃないのって」顔されました。 残念ですが中古ではそれまでにどの様な使われ方をしていたのかなどの状態がわからないものですので、そればっかりは判断しようがありません。 ミニクーパーSにETCを取り付けているのですが、電源をヒューズから取りました。ミニはオーディオが常時電源みたいですので、シガライターから取ってみたのですが、これも常時通電してETCには電源が入ったままです。ETCは三菱製のEP-728Bでアクセサリー電源ケーブルとアースケーブルしかありません。MINI.JPに問い合わせたら「純正品ではないのでお答え出来ません」との事。どうすれば、キーオフの時に通電しない状態に出来るのでしょうか。それと、現状のまま使用を続けた場合、やはりバッテリーに負荷がかかり過ぎるのでしょうか?, ご親切にご回答ありがとうございました。再度、ヒューズボックスを見直ししました。オーディオは15Aと5Aの二つのヒューズが有り、5Aはキーオフの場合は通電していませんでした。改めて、そちらのヒューズから電源を取り直したところ、ETCはキーオフで電源が切れる状態になりました。今回、自分の思い込みや検電テスターでひとつづつしっかり確認しなかった事が、いけなかったと思います。ありがとうございました。, 取扱説明書には、ヒューズボックスの位置(左側の足元)のみの記載でした。また、ヒューズボックスのカバーの裏側にはイラストで何のヒューズかの説明とアンペアの指定が記載されていました。検電テスターで調べたのはラジオ、シガライター、パワーウインドウの三つで、いずれもキーを抜いた状態でも通電していました。それと、ラジオに関しては二つヒューズが有ったけど、15Aのヒューズしか試していません。

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